Zotavování ekonomiky prudce zvýšilo poptávku.
Zachycena kontejnerová loď Ever Given v Suezského průplavu ještě ztíží již tak složitou situaci v globálních dodavatelských řetězcích, domnívají se analytici agentury Moody ‚. Ty už před havárií výrazně zatěžovalo rychlé zotavování ekonomické aktivity.
Celkově 400 metrů dlouhá loď Ever Given, která byla na cestě z Číny do Rotterdamu, narazila v důsledku nepříznivého počasí v úterý v Suezského průplavu na mělčinu.
Od té doby blokuje přepravu na nejkratší lodní trase mezi Evropou a Asií. Na vytažení uvíznuté lodi se stále pracuje, experti však nevylučují, že to může trvat i týdny.
Jak obrovská loď blokovala Suezský průplav (22 fotografií)
Nejhorší možný čas
Průplav ročně zajišťuje zhruba 30% globální kontejnerové přepravy. Podle údajů egyptských úřadů ho za toto období využije minimálně 18 000 lodí.
K nehodě došlo v situaci, kdy se prudce zvyšuje poptávka po zboží, jejichž dodávky v minulém období omezila pandemie nového koronavirus. Poptávka roste ze strany firem i spotřebitelů, přičemž kapacita kontejnerové přepravy je omezena.
Právě loni Čína předstihla Spojené státy v žebříčku největších obchodních partnerů Evropy. Význam Suezského průplavu jako nejkratší lodní cesty pro přepravu zboží mezi Evropou a Asií tak ještě vzrostl.
„Za těchto okolností jsou dodavatelské řetězce citlivé na jakýkoliv, i nejmenší externí problém. K nehodě tak nemohlo dojít v horším čase,“ uvedli analytici.
Zablokování Suezského průplavu prodlužuje nejen dodávku zboží do Evropy, ale i návrat prázdných kontejnerů do Asie, což opět prodlouží čas na další dodávky směrem do Evropy. Už i před nehodou lodi Ever Given způsoboval vysoký růst poptávky po zboží problém s lodními kontejnery.
